英国诺冠气缸的原理及种类NORGREN正品

气缸工作原理:

　　将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

　　气缸就是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转

　　化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

　　内燃机缸体_上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部 .

　　分燃气传给的爆发余热,使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为

　　干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时,单铸的气缸筒称

　　为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了

　　保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,气缸内壁应有较高的加工精度和精确

　　的形状尺寸

　　意大利康茂盛气缸的工作原理及种类

　　气缸的种类:

　　气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动

　　两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

　　①单作用气缸:仅-端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压 ,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧

　　或自重返回。

　　②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在-个或两个方向输出力。

　　③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。

　　④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速( 10 ~ 20米秒)运动的动

　　能，借以做功。

　　⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。

　　做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角

　　小于280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

　　我们说的气动电磁阀工作位置（电磁阀开或关），其实指的就是气动电磁阀的阀芯的位置。阀芯在线圈不通电时处在A位置，在线圈通电时处在B位置。当气动电磁阀的阀芯处在不同的位置时，对阀体上的各接口起到或是接通或是关闭的作用。

　　例如，二位电磁阀是指电磁阀的阀芯有两个不同的工作位置（开或关），对气动电磁阀而言就是电磁阀带电状态和失电状态；对其所控制的阀门来说就是阀门的开和关。二通、三通电磁阀，是指气动电磁阀的阀体上有两个、三个通道口。

　　二位二通电磁阀具有一进一出的二个通道，是最常见的气动电磁阀；二位三通电磁阀，则是一进二出的三个通道，其中的两出通道分别是对应连接为常开和常闭。同样，三通、四通、五通也都是指阀体上的流体通道数。

　　双作用气缸，是需要选择两位五通的电磁阀。连接这些元件需要用到气动接头，PU管(具体选什么型号的.是需要根据气缸或者电磁阀上的螺纹孔来决定)