英国诺冠气缸的工作性质NORGREN正品

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NORGREN气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路 上采取措施,达到缓冲目的。组合组合气缸- 般指气缸与液压缸相组合形成的气液阻尼缸、气液增压缸等。

通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制，当载荷变化较大时,容易产生“爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当, -般不会产生“爬行" 和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气液阻尼缸。

气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同-活塞杆.上。

液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气) , 此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。

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可以看出，气液阻尼缸的输出力应 是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与波压缸中油的阻尼力之差。

有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。 导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

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